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    Sasaki作品：芝加哥滨河步道景观设计(组图)
    信息来源：互联网  ‖  发稿作者：管理员   ‖  审核人员：admin  ‖  审批人员：admin  ‖  发布时间：2015年1月14日  ‖  查看4958次  ‖  
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    芝加哥河的主要支流拥有着悠久丰富的历史，它们在许多方面都反应了芝加哥自身的发展特点。河道蜿蜒曲折，之前被作为一条工程通道来满足城市中的工业运输需求。在著名的河流转弯处，芝加哥市政府改变了主河道和南部分支河道的流向来改善环境卫生。建筑和城市规划师丹尼尔·伯纳姆利用瓦克街高架桥在河畔步行道中引入了新的城市景观。在过去的30年中，河流的角色随着芝加哥滨河步道计划的实施而迎来再一次的改变，这是一次使芝加哥河变得更加生态和富有娱乐性，同时也使城市受益的大胆创举。
    由于河流之前受到过严重的污染，所以几年前，在沿岸建设可供垂钓和游泳等休闲设施的的想法还显得很不实际。不过现在，这个愿景已经成真。最近河水水质的提升和公共休闲娱乐活动的增多都表明了芝加哥沿岸的生活日益繁荣，同时也需要与水岸边缘增加新的联系。为响应这一号召，芝加哥运输部开启了滨河步道计划，整个系统完整的部分，包括像老兵纪念广场和沃巴什广场这样非常成功的新的空间。
    　　2012年，Sasaki与罗斯·班尼建筑师事务所（Ross Barney Architects）、Alfred Benesch工程公司，以及一组多学科专家组成的顾问团队一起，开始着手对位于州立大道和滨湖大道之间跨越六个街区的景观进行设计。设计团队对于芝加哥滨河步道的规划理念建立在事前对河流充分研究的基础上，在湖泊，城市步行路和河流的城市分支之间建立起了至关重要的联系。
    设计团队当前主要面对的是技术上的挑战。比如说，设计团队需要在建设许可证严格控制的25英尺宽的范围内扩建一些空间，来拓展步行区域，并且对于一系列位于桥下的街区连接空间如何处置进行协商。同时，设计还要考虑到每年雨季的洪水带来的巨大冲力。
    　　设计团队将这些挑战变成机遇，并对于这个线性公园的设计有了新的想法。与以往成90度转弯的传统车行路不同，设计团队将这些道路重新构想成了更加独立的系统，通过改变他们的外貌和形式，将会产生一系列具有标志性的连接河流的道路。
    　　新的连接点丰富了河流沿岸的生活，增加了它的多样性。每个街区都展现了一种不同的河流形态。它们包括：
    　　码头广�。翰吞突獾男菹⒆挝嗣翘峁┝斯凵统渎乃仙畹幕�，他们在这里可以看见过往的驳船、消防巡逻船只，水上巴士以及观光游船等。
    小河湾
    　　小河湾：出租橡皮艇，为人工动力皮筏提供停泊的位置，通过水上娱乐项目建立与水的联系。
    　　水上剧�。阂桓龅窨贪愕穆ヌ萘恿松戏降耐呖私忠约跋路降谋鹾硬叫新�，为人们步行去水边提供了良好的通达性，同时两旁的植物提供了绿色和树荫。
    　　水广�。涸诤铀咴档囊淮σ运氐愕目占洌图彝ヌ峁┝擞胨酌芙哟サ幕�。
    　　防波堤：一系列的堤坝和浮动的湿地花园为游客提供了关于生态和河流的交互式学习体验的良好环境，人们可以在这里钓鱼或者识别当地的植物。
    　　木板路：这是一座代表了河流海事历史的标志性桥梁，连接了上方的瓦克街和滨湖的步行道。
    作为一套新的连接体系，概念性规划为来到公园的游客提供了连续和多样性的景观。每一个不同类型的空间都具有独特的形态和规划，使人们产生不同的体验：包括多样化的就餐选择，大量的公共活动以及新设置的人力驱动的便利设施等。同时，设计材料和细节也在整个项目中提供了视觉的焦点。例如，道路的铺设，反映了与现有环境的鲜明对比，精确切割的石材会沿着极富优雅艺术性的瓦克高架桥和桥楼建筑铺设，粗糙的预制板材从侧面与位于下方的裸露钢桥衔接等。
    　　从州立大道到拉萨尔大街的前三个街区已经开始建设。设计团队现在开始着手对芝加哥滨河步道后三个街区的建设计划进行编制。
                  
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